11月15日，在上海一家大众4S店，销售人员告诉记者，2021款桑塔纳，店内目前没有现车，但还是可以预订，而且折扣非常大。

　　上海某大众4S店销售人员：桑塔纳因为本来车子就比较少，预计可能要等候1到2个月吧。手动挡也有高配和标配的，标配的价格63900元。

　　在店内的图册一栏，记者发现，唯独没有桑塔纳的介绍。

　　上海某大众4S店销售人员：单页都没了，很少卖这个车，一年下来卖不了多少台，可能有10台吧。

　　据了解，今年1到9月，桑塔纳实现终端销售超12.6万辆。而作为1983年引进中国的车型，桑塔纳在上世纪八九十年代，曾经风靡一时。

　　上海市民：那时太难买了，我记得1990年一部桑塔纳，当时8万元，8万元什么概念，8万元就相当于现在100平方米的一套房。

　　如今的桑塔纳，却是上汽大众整个车系中最便宜的车型之一。登录上汽大众官网，可以看到桑塔纳的官方指导价，入门版不到9万元，而4S店给出的实际报价在6到7万元左右，然而低价并未带来更大的销量，反而在客观上挤压了汽车主机厂与经销商的利润空间。业内人士表示，桑塔纳落后的前代发动机，也给企业带来了成本负担，可能让一代“神车”走向停产的边缘。

　　某汽车市场咨询公司总经理 曾志凌：桑塔纳燃油消耗其实不达标，按现在的双积分政策，看相关数据，桑塔纳车型每一辆车大概产生了-0.4左右的积分，也就是每生产销售一辆桑塔纳，上汽大众要交纳2000元上下的罚款，可以说这个车已经不赚钱。

　　随后，记者联系了上汽大众，对方表示，该车型是否停产，将根据市场实际情况制定相关规划。

　　来源：央视财经微信公众号