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卖地、裁员、断臂求生 庞大集团为何仍在风雨飘摇?

日期:2021-10-27 09:29:45     西安商网   编辑:ZL
导读:记者调查发现,重整之后的庞大,在自有汽车销售主业的“存量业务”方面,业绩销售并不及预期,且主要盈利来源靠变卖资产。而重整方曾经表示要力推的“增量业务”却见效甚微。
  重整等于重生?

  A股最大的汽车经销商庞大汽贸集团股份有限公司(庞大集团,601258.SH)曾经遭遇绝境,后经重整,危机化转。那场至今仍未真正“落定”的重整充满种种目前尚难看透的迷雾,但外界始终期待重整能够成为庞大集团真正的重生,重整方也给出了未来业绩的承诺。

  第一财经记者调查发现,重整之后的庞大,在自有汽车销售主业的“存量业务”方面,业绩销售并不及预期,且主要盈利来源靠变卖资产。而重整方曾经表示要力推的“增量业务”却见效甚微。

  屋漏偏逢连夜雨,据一位内部人士表述,斯巴鲁汽车(中国)有限公司(下称“斯巴鲁中国”)正力图从庞大集团中脱离。

  “双方正在香港打官司,斯巴鲁中国实控人正试图收回被庞大集团所掌控的40%股权。”一位接近斯巴鲁中国的内部人士说道。

  企查查信息显示,斯巴鲁中国实际控制人为名为“株式会社斯巴鲁”的日本企业,占股60%;而庞大集团占有斯巴鲁中国40%的股权。

  庞大集团曾多次在财报中表述斯巴鲁中国的重要性。

  比如在2020年公司财报中,庞大集团表示,斯巴鲁中国为斯巴鲁品牌汽车在中国的唯一总代理商,而斯巴鲁品牌对本公司的销售收入和利润贡献又发挥着重要作用,进行上述关联交易将有利于保证本公司获得充足可靠的货源,促进双方长期、稳定的合作,从长远来说对本公司有积极的影响。

  一旦斯巴鲁中国业务遭遇变故,对庞大集团来说,必定是雪上加霜的打击。

  斯巴鲁中国意欲退出,或许和今年以来庞大汽车经销业务经营不佳有关。

  具体表现为,今年上半年以来,庞大颇为倚重的斯巴鲁汽车正在遭遇人员加速流失、以及资金紧缺等问题。

  资金短缺的一个重要表现是,据一位斯巴鲁体系内4S店销售人员表示,公司目前内部要求,车辆从厂商到店后,3日内就得交付(完成出售)。

  而通常来讲,一般经销商从厂商拿到车后,需要一个月至一个半月的时间才能交付车辆。斯巴鲁、庞大这种汽车一级经销商,首先需要从厂商拿车,拿到车后还需到店库存,然后销售,这一整套“进销存”都需要资金扶持。“进销存”周期越短、到店库存的时间越短,资金花销也就越少、周转效率就越高,资金会更快回笼。

  “庞大集团为了节省进销存这一整套流程中的资金损耗,节省资金,这才制定了‘车辆从厂商到店后3日内就得完成交付’的规定。说明目前公司确实缺乏金融机构扶持、只能使用自有资金发车,资金链条紧张。”一位接近斯巴鲁中国的人士说道。

  据上述人士介绍,不少员工受不了这种严苛的发车制度,最终选择离职。

  “他们这种制度就相当于今天车辆到店,明天就得卖出去,神仙才能办得到。”斯巴鲁4S店销售人员说道。

  除了因难以忍受严苛制度而离职外,还有因公司组织架构调整、而不得不被动离开岗位的员工。

  据第一财经记者获得的一份由庞大总经理赵铁流签发,并加盖有庞大集团公章的《关于斯巴鲁品牌事业部部分组织架构调整的通知》文件显示,“根据公司发展需要,经公司研究决定,调整斯巴鲁品牌事业部部分组织架构。”

  “过去的人员全部打散,无异于变相要求离职。”上述庞大内部高管告诉第一财经记者。“公司经营品牌中,日系品牌占有重要地位,可能会对公司的整体销量构成一定影响。”庞大2021半年报称。

  主营业务未达预期

  事实上,除斯巴鲁中国外,庞大集团的其他汽车主营业务,经营情况同样也出现了一些问题。

  具体来讲,庞大集团汽车主营业务的销售情况,并未达到重整前的预期目标。

  第一财经记者获得了一份三家重整投资人及庞大集团于2019年11月递交给上交所的一份《庞大2020-2022发展规划》,这份规划详细披露了重整上市之后,未来(2020年、2021年和2022年)三年,庞大的发展以及业务计划。

  据《庞大2020-2022发展规划》称,2020年,庞大要开发新客户,稳定老客户,助力公司经营再上一个新台阶,“2020年计划销售车辆 20.25万台,其中,乘用车19.29万台,商用车2530台,新能源汽车7080台,实现收入367.90亿元,净利润5.85亿元。”

  然而,庞大实际业绩并未达到上述规划预期。

  据庞大2020年报显示,公司仅实现营收273.86亿元,净利润5.80亿元,在汽车销量方面,仅实现“整车销售14.10万台。”

  另外,庞大2020年业绩确实比2019年有所增长,营收同比(2019年)增长24.01%,净利润同比(2019年)增长400.29%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比(2019年扣非净利润亏损40.52亿元)扭亏为盈,达1.87亿元。

  不过,一位接近庞大的知情人士介绍,上述2020年业绩增长的背后,是2019年经营不振之后的触底反弹,“2019年庞大资金链断裂,厂商的进车、银行的融资供应链全停,全年业务基本全部处于停滞状态,像奔驰、本田、奥迪这些品牌销售业务全部停滞,不再进车了。”“2020年的业绩大不及计划预期,庞大拥有300多家门店,原计划平均每家门店销售1亿元,年营收应该也有300多亿元。”一位庞大内部高管告诉第一财经记者。据庞大公告,截至2020年12月31日,公司拥有329家经销门店。

  上述《庞大2020-2022发展规划》还称,2021年至2022年,公司在巩固原有营销网络的基础上,再次打造一艘汽车经销航母,2021年,公司计划销售车辆30.37万台,其中,乘用车28.93万台,商用车3795台,新能源汽车10620台,实现收入539.07亿元,净利润9.49亿元。

  目前,2021年已过去一大半,庞大披露的半年报显示,2021年上半年,实现营收146.64亿元,净利润5.83亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损1.16亿元。很显然,庞大要实现上述《庞大2020-2022发展规划》披露的2021业绩目标,下半年将面临许多困难。

  变卖资产

  那么,主营业务不达标,庞大集团如何维持体面的营收呢?

  第一财经记者调查发现,自重整成功以来,庞大基本靠变卖4S店等土地资产获得收益,然而在资产变卖的过程中有的也令人难以捉摸。

  2021年4月6日,庞大集团全资子公司北京中冀兴旺汽车销售有限公司(下称“中冀兴旺”)拟将持有的中冀乐业(北京)房地产开发有限公司(下称“中冀乐业”)100%股权转让给宝利嘉普(深圳)实业有限公司(下称“宝利嘉普”),本次交易的转让价款6.55亿元,转让价款将以现金方式收取,预计给公司带来约4.97亿元的收益。

  第一财经获取的一份材料显示,上述中冀乐业已于2021年3月25日遭北京市第二中级人民法院查封。查封公告显示,“除非经本院同意,任何人不得对被查封的财产有转移、变卖、抵押等处分行为”。

  奇怪的是,在上述中冀乐业被法院查封5天后的2021年3月30日,某审计机构才做完这家公司的审计报告。而在出具的针对中冀乐业的财务报表审计报告中,该审计机构并未就“中冀乐业已被查封”给出任何警示。

  在经历重整之后的业务洗牌后,庞大砍掉了低端的汽车品牌,留下了高端的德系、日系等品牌。

  第一财经记者就上述问题,致函深商集团,然而截至发稿未获任何回复。

  来源:中新经纬


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